Инженер из будущего. Книга шестая (СИ) - Черный Максим - Страница 13

Работа ещё не закончена, но дело двигалось вперёд. А сейчас это было важнее всего.

Через несколько дней корпус был готов.

Кучеренко сообщил об этом утром, когда Максим только вошёл в цех.

— Корпус сварили. Основные проверки прошёл. Можно устанавливать башню.

Максим сразу направился к сборочному стенду.

На массивных опорах лежал корпус будущего танка. Сварная конструкция с наклонными лобовыми листами уже приобрела узнаваемые очертания. Были подготовлены места под двигатель и элементы подвески. Пока корпус стоял неподвижно, без гусениц и ходовой части, но теперь башня должна была занять своё место, и машина наконец обретала законченный силуэт.

Максим обошёл корпус, осмотрел сварные соединения и подготовленные участки. Потом повернулся к Кучеренко.

— С погоном всё в порядке?

— Проверили. Размеры выдержаны.

— Ещё раз проверяли перед установкой?

— Вчера вечером. Всё готово.

— Тогда начинайте.

Башню подняли краном. Она медленно оторвалась от стенда, и рабочие направили её к корпусу. Кучеренко находился рядом с крановщиком, внимательно следя за перемещением груза. Остальные рабочие контролировали положение башни и помогали направлять её, чтобы не задеть корпус.

Сейчас особенно важно было совместить погоны. Башня должна была встать на своё место без перекоса. Любое несовпадение могло остановить работу и заставить разбираться, где именно допущена ошибка.

Кран двигался медленно. Башню опускали постепенно, несколько раз останавливаясь для проверки положения. Рабочие поправляли направление, следили за зазорами. Максим стоял рядом, не вмешиваясь в команды Кучеренко, но внимательно наблюдал за каждым движением.

Наконец башня легла на корпус. Рабочие проверили её положение, после чего занялись креплениями. Послышался металлический лязг, когда детали заняли положенное место.

Кучеренко выпрямился и посмотрел на Максима.

— Есть.

Максим подошёл ближе, проверил крепления и ещё раз осмотрел соединение башни с корпусом.

— Хорошо. Теперь двигатель и подвеска.

— Двигатель подготовлен. С подвеской тоже работаем. Но понадобится ещё время.

— Сколько?

— Точно не скажу. Нужно проверить, как всё встанет на корпус, потом подогнать отдельные детали. Если проблем не будет, управимся быстрее. Если обнаружим несоответствия, придётся задержаться.

Максим кивнул. Такой ответ его устраивал больше, чем обещание закончить всё к определённому числу, которое потом всё равно пришлось бы переносить.

— Не торопитесь в ущерб качеству. Но и без причины время не теряйте. Нам нужно как можно скорее перейти к испытаниям.

Работа продолжилась. К вечеру корпус с установленной башней уже стоял на сборочном стенде. Пушка была направлена вперёд, на стволе поблёскивал эжектор. Вокруг ещё лежали инструменты, детали и крепёж, рабочие продолжали заниматься узлами, которые предстояло подготовить к дальнейшей сборке.

Это был ещё не готовый танк. Без двигателя и подвески он оставался неподвижной машиной, собранной лишь частично. Но теперь перед Максимом стоял уже не набор отдельных деталей и не башня на стенде. Перед ним был будущий Т-54 — пока незавершённый, ещё не прошедший ни одного испытания, но вполне реальный.

Максим смотрел на него и думал о том, что впереди самый трудный этап. Свести воедино все узлы, добиться, чтобы они работали не каждый сам по себе, а как единая машина. Затем вывести опытный образец из цеха и проверить, на что он способен.

Проблемы наверняка будут. Невозможно собрать совершенно новую машину и рассчитывать, что всё заработает с первого раза. Где-то придётся менять детали, где-то дорабатывать механизмы, где-то возвращаться к чертежам. Но это уже были рабочие вопросы, которые можно было решать по мере появления.

Главное, что завод продвинулся ещё на один шаг.

У них были люди, оборудование и цель, ради которой всё это затевалось. А теперь появился и танк, пусть пока только на сборочном стенде.

Максим не собирался заранее объявлять его удачным. Окончательный ответ могли дать лишь испытания. Но он знал, ради чего они работали, и понимал, что останавливаться нельзя.

Впереди была ещё большая работа. И они должны были её выполнить.

Глава 6

Масло и фильтры

Середина марта 1942 года

Зима постепенно отступала. Снег ещё лежал плотным слоем, особенно вдоль дорог и у заводских стен, но по утрам уже слышалась капель, а на обочинах кое-где проступала земля. Весна не спешила, однако её приближение чувствовалось с каждым днём. Вместе с ней приближался и срок, к которому Максим рассчитывал увидеть опытный образец Т-54 на ходу.

Двигатель В-2–34 привезли в сборочный цех утром. Из моторного цеха его доставили на специальной тележке, укрыв промасленной бумагой. Кучеренко встретил груз лично. Прежде чем разрешить установку, он осмотрел двигатель, проверил крепления и убедился, что при перевозке ничего не повредили. Только после этого дал знак крановщику.

Кран поднял дизель и медленно повёл его к моторному отсеку. Рабочие направляли груз, следили, чтобы двигатель не задел корпус и не ударился о подготовленные опоры. Несколько раз пришлось остановить подъём и поправить положение. Наконец мотор опустили на место, закрепили и начали подключать необходимые системы: топливные линии, охлаждение, выхлоп.

Работа шла без лишней суеты. Каждый знал свой участок, и Кучеренко не приходилось постоянно вмешиваться. Он лишь переходил от одного рабочего к другому, проверял соединения и время от времени задавал вопросы.

Максим наблюдал со стороны. Он понимал, что установка двигателя ещё не означает готовности машины. Впереди оставались проверки, первый запуск, настройка механизмов и испытания. Но теперь у корпуса появлялось то, без чего он так и остался бы грудой металла на сборочном стенде. Ещё один важный этап был позади.

Когда последние соединения закрепили, Кучеренко распорядился проверить масляную систему.

Он подошёл к двигателю, осмотрел соединения, проверил уровень масла, затем задержался у фильтра. Сначала просто посмотрел на него, потом присел, чтобы рассмотреть внимательнее. Наконец выпрямился и позвал Максима.

— Максим Сергеевич, взгляните-ка сюда.

Максим подошёл.

— Что случилось?

Кучеренко указал на масляный фильтр. Небольшой металлический корпус с сетчатым элементом на первый взгляд ничем не отличался от привычных узлов, которые ставили на двигатели прежде. Но Кучеренко смотрел на него явно без особого доверия.

— Фильтр слабый. По сути, одна ступень очистки. Для такого двигателя этого мало.

— В чём проблема?

— Масло будет проходить через него, но полностью от грязи мы его не очистим. Пока двигатель работает в щадящем режиме, это может не бросаться в глаза. Но стоит дать полную мощность, как начнут сказываться последствия. Продукты износа, нагар, мелкие частицы металла останутся в масле и пойдут дальше по системе. А там уже износ, перегрев, сокращение ресурса.

Максим нахмурился. Эту проблему он помнил слишком хорошо. В прежней жизни ранние дизели В-2 доставляли немало хлопот. Двигатели могли работать вполне прилично, но их моторесурс оставлял желать лучшего. Износ, поломки, постоянные ремонты — всё это отнимало время и силы. Причин было несколько, и качество очистки масла было одной из них.

— Что предлагаешь?

— Двухступенчатый фильтр. Для начала хотя бы такой. Первая ступень задерживает крупные загрязнения, вторая очищает масло тоньше. Полностью проблему это не снимет, но разница будет заметная. Двигатель должен проходить больше, а не отправляться на ремонт после каждой серьёзной нагрузки.

Максим ещё раз посмотрел на фильтр.

— А как его закрепить? Сейчас ведь для замены придётся разбирать половину моторного отделения.